串行歷史的街車：雪菲爾的市區輕軌電車（Sheffield Supertram, U.K.）
Wednesday, December 13, 2006
住在英國雪菲爾市進行研究時，除了這個城市可人的生活情調外，這個城市最令人印象深刻的就是穿梭於市區的Tram。Tram是一種行駛於市區的輕軌，她有歷史，在歐洲、北美也有姊妹。某個程度上，她是街車的現代版，一種類似於行駛於舊金山的cable car。但是這款行駛於雪菲爾的Tram，比台北的捷運更友善，比地鐵更便利，比舊金山cable car更舒適。坐在上面就像是市區觀光巴士與台北捷運的綜合體，可以說是市民最好的通勤伙伴。
Tram在設計上有多重考量，不能不佩服設記者的巧思。在市區運行中，Tram發出的噪音頗低，與市民可以和平共處。行駛時如遇紅燈或緊急狀況，Tram也可立即停止，避免造成意外。由於Tram輕便的鋪軌設計，不必佔用道路，也可促進市區公路效應，可說是一舉數得的好公交。
我好奇地探究雪菲爾的超級輕軌電車（Supertram）的鋪建經過，才發現雪菲爾的交通史上，Supertram的出現並非一時之明，而是經時歷久的城市進化。一八九九年，雪菲爾作為大鋼鐵城工業所需，開始鋪設的輕軌電車（electric tram）從此成為城市主要的交通工具。一九五○年代英國政府開始研究如何控制高漲的鐵路經費，受保守黨任命的畢勒爵士建議交通運輸應作為一項生意，而非公共服務。這個被戲稱為Beeching Ax的提案使得英國境內鐵路運作發生結構性改變，營利不佳的路線開始關閉。在這個背景下，自百年以前服役承擔市民運輸的輕軌電車也在一切向錢看的思維下遭到切割的命運。一九七○年，與雪菲爾市民生活長達七十年之久的tram停駛，廉價的公車取代了tram的任務。只是雪菲爾市並未忘情於tram，從一九七○年代起，開始研議建立新的城市運輸系統，一直到一九九一年，在南約克群旅客運輸行政局(South Yorkshire Passenger Transport Executive)的主事下，依循舊制鋪設歷史百年的軌寬，慎選範圍，開始重建，街邊兩旁建築更新改建，但軌寬並未改變。一九九四年，改名雪菲爾超級輕軌(Sheffield Supertram)的電車再度重現，承載現代的運輸任務。
今日，見到Supertram在市區優雅的移行時，無論是雪菲爾人或是外來觀光客也不一定需要知曉這段歷史，卻可以輕鬆的享有在這個城市無負擔移動的快樂。雪菲爾原來是一個鋼鐵城，她花了數十年時間將煙囪逐步折除，將大學逐步擴大，使自己成為一個教育城。這個轉型思維下，重新與市民見面的現代化交通公具也應運而生。近年來，台灣不少城市亦有鋪設輕軌之議，台北縣在蘇貞昌主政時已經動議推動輕軌建設，而高雄市在謝長廷也有此一構想。人事更動，使得城市輕軌的主張似乎有所消匿，這次的選舉中，除了潘瀚聲以外，我還真的沒看到別的市長候選人在解決公交問題上有何明見。目前北高兩市鋪設的地下鐵成本甚高，並非台灣一般中型城市可以負擔。而價格低廉，完工迅度的輕軌電車對於北縣的板橋、中永和、新莊、新店、土城等衛星城市的連結絕對是值得考量的對象，或許那位有遠見的政治工作者準備改善城市公交時，也該慎重參考。
延伸閱讀：
※遊走．UK
※旅程中學習歐洲史
※德朵夫人：Sheffield 2006
※epfl: [心得] 台灣三大交通世界奇蹟
*圖為雪菲爾最後一班舊輕軌電車
哇，輕軌電車耶。對嘛，其實高雄根本不需要捷運（瞧瞧那個公共運輸搭乘率有多低阿！），而是需要這類的輕軌。又方便又不污染，多好阿。大家都被「捷運化的政治意識形態」綁死了，一嘆！
cable car 跟 tram有何不同？感覺上是一樣的東西，是嗎？
我想在經驗層次上講的應該是同樣的東西：就是輕軌運輸工具。但是TRAM應該是英國或歐陸的講法，美國人比較喜歡講 cable CAR. 沒辦法，後者中車子的毒很深。
台北以外的地方都不應該搞捷運，應該搞這種輕軌。省錢又方便，而且有利城市觀光。
輕軌和捷運功能不一樣，不完全互斥、也不完全替代。
living-working distance和城市經濟的群聚效應，常常需要大量、快速的運輸。Mass、Rapid的需要，和城市經濟腹地的幅員、經濟活動的密度強度有關。從這點來看，捷運對高雄還是有必要的。
大眾運輸軌道系統的規劃，可以是微調都市空間裡經濟活動關係的工具。然而，就算是同一種軌道，還是會不同的規劃設計構想和心態（集中和區塊，效率和平等）而產生不同效果。
台北市捷運的環狀鋪設遲遲未完成、公車（輕軌）棋盤式規劃沒有下文、軸線翻轉失敗，都是好玩的題目。嗯，沒有下面了。。。
我喜歡輕軌...我好喜歡輕軌電車...（原諒我留下無營養碎碎念...）。為什麼台灣沒有輕軌電車，為什麼大直-外雙溪-天母沒有輕軌電車...那邊本來就應該要有輕軌跑來跑去的啊
新竹說要蓋輕軌電車已經很久了，現在還是沒有更進一步的消息...
越來越有意思！（一）什麼樣的輕軌是要的；什麼樣的纜車是不要的？（二）為了發達觀光產業做軌道運輸，為什麼在高雄好像是不錯的，在北投有了爭議？（地面軌道的和騰空的差別在哪裡？）
美國的輕軌稱作Light Train，運量比Tram大，而且多只走郊區，至少在灣區是這樣
Cable Car只有舊金山有，會稱作Cable Car是因為地底下有一條纜線，車廂上的咬合器抓住轉動中的纜線後，纜線便會帶動車廂移動，所以稱作"Cable" Car，可以說是高山纜車這種類型的變形（纜線地下化）
在舊金山坡度這麼大的地方，Tram大概走不動，Cable Car是比較合理也安全的選擇
木蘭飛彈:同屬意識形態家族的亞群，捷運化能不能離政治遠一點（茶）。我支持大多數地區應該發展輕軌，高雄例外，聽說以後那要當首都，首都沒地鐵會被另一個都市瞧不起（遠目）
che:感謝賜教，我只注意到輕軌是提升城市價值的法寶，沒注意到MRTS也可以微調城市經濟腹地。趙少康選市長時有一個鋪設空中電扶梯的想法，不知算不算Mass Slow Transit System，也不知能不能和你講的MRTS互補。
我認為公車道鋪輕軌是正本清源解決交通問題的好方法，而台灣大多數的市中心商業區（澳洲稱CBD，好詞），尤其是中型城市都能由輕軌鋪設中獲利。輕軌成本遠本地下鐵低，完成速度快三倍以上，是快速變化城市氣質的法寶。只是中文的「政治工作者」詞性屬陰，城市進步的速度只能慢慢來。
經濟和環境是否互斥，高雄和北投能不能類比，反對和支持是政治經濟學的好問題，嗯，還得更多資料才能討論。
blueJay:你讓我想到舊金山的BART和Breda LRV與一堆複雜的light rail了。這個城市很靈活，很有歷史，在不同地形設計了不同系統，可以說是城市運輸研究的活化石。
how:大直外雙溪天母段絕對有鋪輕軌的必要，市議員，市長，怎麼沒人想過？
弱慢:新竹適合鋪輕軌嗎？印象中新竹是三個世界結在一起 XD
參考資訊：
※蘇貞昌才剛宣佈要在淡海蓋輕軌捷運，2009動工。
※Wiki：高雄臨港輕軌
※反對高雄輕軌的聲音與看法
有意思要鋪輕軌的台灣次要都市包括新竹與台南，新竹市在蔡仁堅當市長的時候提出的，甚至已經請德國賓士集團設計好車廂，運到新竹市政府前展覽了一陣子。
新竹很適合，因為舊城區真的太擠，如果我是設計師，我甚至會考慮整個舊城區設計為徒步區，像西門町那樣。更重要的是，連結新竹市與科學園區的光復路真的太窄，（後來多蓋了兩個高速公路交流道、一條東西向快速道路與一條外環道，才解決部份的堵車問題。），如果有輕軌捷運直達科學園區，會對交通有很大的改善。
台南市的輕軌捷運已經在規劃路線了，主要用於連接台南市與安平區，目前最大的問題是路線搞不定，因為市政府有意做觀光型輕軌捷運，所以希望能夠繞到台南市最有名的幾個古蹟之後，再轉到安平，可是這麼一來，就必須橫切過民生綠園。
民生綠園可是台南市最重要的圓環，交通動線複雜以外，附近古蹟之多，可能全台無處可比，原本的計畫是這一段路改為地下化直線通過，可是也有另一個提案是輕軌捷運在此轉個彎，連到其他路(忘了哪一條)之後再轉去安平。
總之，我絕對不贊成橫切民生綠園的提案，非常粗糙地將都市紋理抹去重寫。
(關心古蹟的朋友，請密切注意這個提案。)
我找到了一些台南市輕軌的相關計畫...
http://idipc.tncg.gov.tw/web/industrial_page_c_018.htm
這是法蘭西隨筆的一篇舊文，我贊同他的觀點...
http://www.wretch.cc/blog/tomlinfox&article_id=1996854
謝謝弱慢的資料提供，看了法蘭西隨筆的文，發現市民的想法總是比官員到位，決策體系還是需要bottom-up。每次從新竹車站出來，看見前面的交通亂象，很難相信這是世界最重要的高科技產品製造中心之一。
如果輕軌可以順利連結科技園區、清交與市區，對創造新竹市的價值會有直接助益。
台南近幾年來的進步幅度很大，每次造訪都有新驚喜。不負責任的揣測台南的規畫應該會比台北市優，否則海安路藝術造街早就在北市舊市區出現。
這是BBC的報導，法國巴黎多了一條Tram了...
http://news.bbc.co.uk/nolavconsole/ukfs_news/hi/bb_rm_fs.stm?bbram=1&bbwm=1&nbram=1&nbwm=1&news=1&nol_index=front_page/bulletins
http://news.bbc.co.uk/nolavconsole/ukfs_news/hi/bb_rm_fs.stm?bbram=1&bbwm=1&nbram=1&nbwm=1&news=1&nol_index=front_page/bulletins
耶，連結好像失敗了...
弱慢，你指的巴黎輕軌復活，不會是這個報導吧？
BBC: Paris tram makes a comeback
今天的Y!及BBC也各有報導，看來以輕軌便捷交通，創造城市文化成為世界都市的重要表徵之一呢。突然想說要不要把這個訊息丟給水瓶子，請他姊去推推看，郝市長應該也想突破馬的格局吧？
在blogger中要放連結，除了去tinyurl或orz縮碼以外，主要方式：
＜a href="綱址"＞文章標題＜/a＞。
ps. ＜，＞請改為半型
是同一篇新聞，我貼的是線上BBC電視版。巴黎已經有十四條地下化的捷運線了，現在又有輕軌電車，好讓人羨慕喔。
我也是用你提供的語法寫的呀，不知爲何失敗了。
我用的另一個辦法是留在「您的網頁」中，萬無一失，不理語法
我在BlueJay那邊看見這篇談台南的文章，很用心的觀點